No i teraz zobaczyłem filmik w którym opowiedziałeś wszystko zgodnie z moim doświadczeniem. Podobało mi się jak spokojnie i merytorycznie opisywałeś swoje doświadczenia z jazdy w bardzo trudnym terenie. Ktoś kto wie o czym mówisz na pewno to doceni, ktoś kto zaczyna taką przygodę będzie miał wiele fajnych wskazówek. Natomiast ktoś kto nie czuje fizyki pracy na dwóch kołach , lepiej żeby się do tego nie zabierał. Nie miałem i nie mam możliwości bawić się takim fajnym sprzętem jak Ty, ale teren jaki pokazujesz i ten od Enduraka nie jest mi obcy. Mam z tego fajne wspomnienia, począwszy od motorynki, przez husę, trampka, tigera, ktm990. teraz mam 55 lat i bmw 850gs i mimo że oponki nowe mam dualowe nowe to nadal ciągnie mnie w wertepy... 😊Chyba mam globalny problem, czy jechać daleko w świat szosowo, czy założyć kostkę i popierdalać wokół komina. Takie rzeczy jak ABS, ESP tylko mi utrudniają, ale dziadkowa jazda do pracy jest spoko 😊 Niedawno sprzedałem yamahę 6603yf z 91 roku i tęsknię za nią... pozdrawiam i dziękuję za film.
Fajny materiał, więcej podobnych proszę. Może jakiś materiał o ubiorze? W jakich zastosowaniach lepiej zestaw tekstylny a kiedy jakieś kombinacje ze zbroją itd.
Aaa, trakcja 😅 czyli kontrola trakcji, taki wspomagacz. A potem znów trakcja, ale jako przyczepność. Uff Na szczęście u mnie, ani zewnętrznej kontroli trakcji, ani abs'u. Na szczęście, bo przynajmniej nie mam dylematów i nie zapomnę, wyłączyć włączyć, co wybrać ... 🙃🤪
Jak ktoś ma plan na jazdę po kamieniach długo i szybko to nic lepszego od mussów w kołach go nie może spotkać. Zero stresu tylko walka o przetrwanie i do przodu :)
A nie było o takich drobnych kamieniach, takich tyci-tyci, takich małych jak ziarnka piasku, ale za to ich w ch... jest. (TODO: druga część jazdy w piachu ;)
Jeszcze jedna dość ważna kwestia do opon. Na kamienie wybieramy miekkie opony o miękkiej mieszance a nie twarde np motozty itp. Miekka guma układa się do kamieni i masz większą trakcje. Owszem miękka guma szybciej się zużyje ale przy podjazdach i zajadach mamy sporo więcej trakcji i moim zdaniem warto i tak mieć miękką gumę.
noo ja tutaj nie mogę się zgodzić.. myślę że nie mogą się zgodzić tez producenci opon.. nazywając opony o mocnym i twardym bieżniku choćby STONE MASTER :) zwróć uwagę też jak są klasyfikowane opony, z podziałem na Suche tereny i te mokre.. :) Oczywiści masz rację iż miękka opona będzie się lepiej układać na kamieniach i dawać nam wiele trakcji.. Z tym że to można zasadniczo bardziej załatwić ciśnieniem czy też tub lisem czy musem.. Miękka mieszanka gumy na kostkach to najczęście jeszcze małe kostki .. połowa ich zostanie na jednym podjeździe po ostrych kamieniach.. szansa też uszkodzenia opony wzrasta wielokrotnie na oponie z miękką mieszkaną.. :) nooo i wiesz.. zasadniczo mówimy o motocyklach cięższych i dużo mocniejszych niż typowe motocykle do jazdy po górach. ;)
@@lowcyniewygod Niskie ciśnienie na kamieniach? :) Poważnie? Wręcz przeciwnie - ciśnienie ma być na kamieniach jak najbardziej w wyższych zakresach aby nie uszkodzić felgi. To podstawa. Obniżyć ciśnienie możesz na piasku czy w błocie, to też podstawa. Tak, miękka opona na kamieniach bo daje większą trakcje a twarda opona na miękkie podłoże bo ma wgryzać się w piasek - to jest ABC enduro - możesz się z tym zgadzać lub nie ale tak jeżdżą wszyscy zawodnicy na całym świecie. :) Nie ważne czy jedziesz EXC czy afryką to jest taka sama zasada. :) Pozdrowienia.
@@DIRTADVKARTEL tak musy czy tublisy bardzo pomogą trzymać trakcję na kamieniach.. ale oczywiście, niskie ciśnienie zwiększa ryzyko uszkodzenia opony, podobnie też jak zakładanie opon o miękkiej mieszance :) takie są moje doświadczenia.. pisałem już też ale i przypomnę iż producenci opon również. podałem Ci już jedną nazwę.. zobacz jak wygląda dla przykładu Mefo stone master, zobacz jak wygląda Motoz desert HT, zobacz jak wygląda Mitas STONE KING.. wszystkie te opony mają wielkie mocne i twarde bloki gumy, są to pony nie poddające się sztywne i twarde.. .nie bez powodu :)
@@lowcyniewygod Na Australie motozy z twardą gumą jak najbardziej. Ale nie w Europie, kolego to są dwie różne rzeczy, jedna to miekka guma a druga to mocny kord opony. Na kamienie w enduro zawsze miekka guma ale i mocny kord. Miekka opona to nie tylko lepsza trakcja ale i lepsze prowadzenie. Twarda guma powoduje że przednie koło wyrywa kierownice z rąk. Na miekkiej gumie przejechałem cały Bośniacki TET i było super. Kolejna sprawa to temperatura przy jakiej będziesz jeździł po tych kamieniach - w 30 stopniowych upałach twarda guma i tak się rozgrzeje a w Polskich warunkach zwykle w górach mamy zimno i wilgotno , na Bałkanach zależy kiedy pojedziemy. Nie ma jednoznacznej odopowiedzi ale zasada głowna jest zawsze ta sama na kamiennie guma miękka na piach twarda - z minimalnymi odstępstwami w zależności od temperatury.
@@Raf_P. ale skąd te zasadę bierzesz..? Motoz ma w ofercie zarówno opony o miękkiej jak i Twardej mieszance. te o których piszę są właśnie na Twarde i przeznaczone według producenta na kamienie.. podobnie jak inni producenci.. zatem jak możesz napisz proszę skąd bierzesz swoją teorie po za tym że fajni Ci się jechało i nie uszkodziłeś opony ;)
Witam ,jakie opony bezdetkowe dla Pana sa najlepsze z racji objechania zapewne duzo gum przez lata, chodzi o ciezki teren dla motocykla adv, szosa tylko dojazd ,mozna podac kilka opon ,dziekuje
Pytanie od poszukującego szosowca z przygodami (tytan, śrubki, itp). Czy często się łamiecie? Czy zachowawcza jazda w offie ma sens? Mam na myśli adventure.
@@21brotherspl Kurde. A ja dopiero 4 lata, malo offa na razie , jakies 40tys. kilometrow w sumie i zlamalem stope na offie. I to w dosc dobrych butach. No coz, trzeba sie wyleczyc i byc troche ostrozniejszym nastepnym razem. 2 miesiace wyjete z kalendarza, operacja itd. Z rehabilitacja to jeszcze z miesiac.
wiesz.. z tym sprzęgłem to po za pomaganiem sobie przed zdławieniem i podbijanie przed przeszkodami przedniego koła.. lepiej za wiele nim tam aż tak się nie wspomagać.. bo masa ludzi zostanie w tych górach bez sprzęgła.. ;)
niestety jest dokładnie odwrotnie.. opony muszą być twarde mocne i dużymi mocnymi kostkami.. inaczej bardzo łatwo na kamieniach je rozszarpać.. miękka kostka idealnie nadaje się na mokre warunki, tam gdzie trawa i tam gdzie miękko.. na ostre kamienie do dużego gdzie jeszcze mocy pełno .. musi iść mocna guma.. :)
No i teraz zobaczyłem filmik w którym opowiedziałeś wszystko zgodnie z moim doświadczeniem. Podobało mi się jak spokojnie i merytorycznie opisywałeś swoje doświadczenia z jazdy w bardzo trudnym terenie. Ktoś kto wie o czym mówisz na pewno to doceni, ktoś kto zaczyna taką przygodę będzie miał wiele fajnych wskazówek. Natomiast ktoś kto nie czuje fizyki pracy na dwóch kołach , lepiej żeby się do tego nie zabierał. Nie miałem i nie mam możliwości bawić się takim fajnym sprzętem jak Ty, ale teren jaki pokazujesz i ten od Enduraka nie jest mi obcy. Mam z tego fajne wspomnienia, począwszy od motorynki, przez husę, trampka, tigera, ktm990. teraz mam 55 lat i bmw 850gs i mimo że oponki nowe mam dualowe nowe to nadal ciągnie mnie w wertepy... 😊Chyba mam globalny problem, czy jechać daleko w świat szosowo, czy założyć kostkę i popierdalać wokół komina. Takie rzeczy jak ABS, ESP tylko mi utrudniają, ale dziadkowa jazda do pracy jest spoko 😊 Niedawno sprzedałem yamahę 6603yf z 91 roku i tęsknię za nią... pozdrawiam i dziękuję za film.
Dziękujemy mistrzu. Psychikę też trzeba mieć mocna do.podjazdow i zjazdów.
Więcej takich pogadanek
Fajny materiał, więcej podobnych proszę. Może jakiś materiał o ubiorze? W jakich zastosowaniach lepiej zestaw tekstylny a kiedy jakieś kombinacje ze zbroją itd.
dobry pomysł.. zima idzie.. coś przygotuję.. :)-
Komentarz do statystyk :)
Dzięki za cenne rady
duża wiedza, fajnie sie słuchało, chyba jeździłeś offroad na exc (lżejszych motocyklach)
zasadniczo tylko na ciężkich.. ale głównie off ;)
Dzięki super!!!
Dobre rady....potwierdzam 😉👌
Dobre info, dzieki :)
Super materiał!
Aaa, trakcja 😅 czyli kontrola trakcji, taki wspomagacz.
A potem znów trakcja, ale jako przyczepność. Uff
Na szczęście u mnie, ani zewnętrznej kontroli trakcji, ani abs'u. Na szczęście, bo przynajmniej nie mam dylematów i nie zapomnę, wyłączyć włączyć, co wybrać ... 🙃🤪
trochę tak jak zamek ... i Zamek.. ;) wychodzi z kontekstu.. :)
👍
Jak ktoś ma plan na jazdę po kamieniach długo i szybko to nic lepszego od mussów w kołach go nie może spotkać. Zero stresu tylko walka o przetrwanie i do przodu :)
A nie było o takich drobnych kamieniach, takich tyci-tyci, takich małych jak ziarnka piasku, ale za to ich w ch... jest. (TODO: druga część jazdy w piachu ;)
heheh.. :D noo będzie będzie.. :D
Jeszcze jedna dość ważna kwestia do opon. Na kamienie wybieramy miekkie opony o miękkiej mieszance a nie twarde np motozty itp. Miekka guma układa się do kamieni i masz większą trakcje. Owszem miękka guma szybciej się zużyje ale przy podjazdach i zajadach mamy sporo więcej trakcji i moim zdaniem warto i tak mieć miękką gumę.
noo ja tutaj nie mogę się zgodzić.. myślę że nie mogą się zgodzić tez producenci opon.. nazywając opony o mocnym i twardym bieżniku choćby STONE MASTER :) zwróć uwagę też jak są klasyfikowane opony, z podziałem na Suche tereny i te mokre.. :) Oczywiści masz rację iż miękka opona będzie się lepiej układać na kamieniach i dawać nam wiele trakcji.. Z tym że to można zasadniczo bardziej załatwić ciśnieniem czy też tub lisem czy musem.. Miękka mieszanka gumy na kostkach to najczęście jeszcze małe kostki .. połowa ich zostanie na jednym podjeździe po ostrych kamieniach.. szansa też uszkodzenia opony wzrasta wielokrotnie na oponie z miękką mieszkaną.. :) nooo i wiesz.. zasadniczo mówimy o motocyklach cięższych i dużo mocniejszych niż typowe motocykle do jazdy po górach. ;)
@@lowcyniewygod Niskie ciśnienie na kamieniach? :) Poważnie? Wręcz przeciwnie - ciśnienie ma być na kamieniach jak najbardziej w wyższych zakresach aby nie uszkodzić felgi. To podstawa. Obniżyć ciśnienie możesz na piasku czy w błocie, to też podstawa. Tak, miękka opona na kamieniach bo daje większą trakcje a twarda opona na miękkie podłoże bo ma wgryzać się w piasek - to jest ABC enduro - możesz się z tym zgadzać lub nie ale tak jeżdżą wszyscy zawodnicy na całym świecie. :) Nie ważne czy jedziesz EXC czy afryką to jest taka sama zasada. :) Pozdrowienia.
@@DIRTADVKARTEL tak musy czy tublisy bardzo pomogą trzymać trakcję na kamieniach.. ale oczywiście, niskie ciśnienie zwiększa ryzyko uszkodzenia opony, podobnie też jak zakładanie opon o miękkiej mieszance :) takie są moje doświadczenia.. pisałem już też ale i przypomnę iż producenci opon również. podałem Ci już jedną nazwę.. zobacz jak wygląda dla przykładu Mefo stone master, zobacz jak wygląda Motoz desert HT, zobacz jak wygląda Mitas STONE KING.. wszystkie te opony mają wielkie mocne i twarde bloki gumy, są to pony nie poddające się sztywne i twarde.. .nie bez powodu :)
@@lowcyniewygod Na Australie motozy z twardą gumą jak najbardziej. Ale nie w Europie, kolego to są dwie różne rzeczy, jedna to miekka guma a druga to mocny kord opony. Na kamienie w enduro zawsze miekka guma ale i mocny kord. Miekka opona to nie tylko lepsza trakcja ale i lepsze prowadzenie. Twarda guma powoduje że przednie koło wyrywa kierownice z rąk. Na miekkiej gumie przejechałem cały Bośniacki TET i było super. Kolejna sprawa to temperatura przy jakiej będziesz jeździł po tych kamieniach - w 30 stopniowych upałach twarda guma i tak się rozgrzeje a w Polskich warunkach zwykle w górach mamy zimno i wilgotno , na Bałkanach zależy kiedy pojedziemy. Nie ma jednoznacznej odopowiedzi ale zasada głowna jest zawsze ta sama na kamiennie guma miękka na piach twarda - z minimalnymi odstępstwami w zależności od temperatury.
@@Raf_P. ale skąd te zasadę bierzesz..? Motoz ma w ofercie zarówno opony o miękkiej jak i Twardej mieszance. te o których piszę są właśnie na Twarde i przeznaczone według producenta na kamienie.. podobnie jak inni producenci.. zatem jak możesz napisz proszę skąd bierzesz swoją teorie po za tym że fajni Ci się jechało i nie uszkodziłeś opony ;)
Witam ,jakie opony bezdetkowe dla Pana sa najlepsze z racji objechania zapewne duzo gum przez lata, chodzi o ciezki teren dla motocykla adv, szosa tylko dojazd ,mozna podac kilka opon ,dziekuje
bez dętki to zawsze problem w przypadku gum terenowych, na suche obszary można wybrać motoza Desert HT, na mokre - rebel xplorer
@lowcyniewygod dziękuję za odpowiedź
Fajna okolica, gdzie kręciłeś ten film?
z tego co pamietam to było na Peloponezie w Grecji
Pytanie od poszukującego szosowca z przygodami (tytan, śrubki, itp). Czy często się łamiecie? Czy zachowawcza jazda w offie ma sens? Mam na myśli adventure.
15 lat adventure, pewnie kilkaset tysięcy kilometrów... duzo bardzo dużo offa .... połamanie nie zdarzyło się:)
@@21brotherspl Kurde. A ja dopiero 4 lata, malo offa na razie , jakies 40tys. kilometrow w sumie i zlamalem stope na offie. I to w dosc dobrych butach. No coz, trzeba sie wyleczyc i byc troche ostrozniejszym nastepnym razem. 2 miesiace wyjete z kalendarza, operacja itd. Z rehabilitacja to jeszcze z miesiac.
Na początek, szkolenia, lepsze opony i lżejszy motocykl .. pomaga. No i bez brawury
Podstawa to buty offroad, sIDI adventure to nie buty offroad.
@@21brotherspl No wlasnie na jednym ze szkolen... i troche za pewnie sie poczulem, za dobrze mi szlo i basta
Warto dodać trochę info na temat pracy sprzęgłem. Szarpanie manetką bywa zgubne.
wiesz.. z tym sprzęgłem to po za pomaganiem sobie przed zdławieniem i podbijanie przed przeszkodami przedniego koła.. lepiej za wiele nim tam aż tak się nie wspomagać.. bo masa ludzi zostanie w tych górach bez sprzęgła.. ;)
Który to film z endurakiem, co pokazuje te zeskoki z motocykla itp?
jak skakac na motocyklu... na kanale łn
Na kamienie to raczej miękkie, a nie twarde opony 😎
niestety jest dokładnie odwrotnie.. opony muszą być twarde mocne i dużymi mocnymi kostkami.. inaczej bardzo łatwo na kamieniach je rozszarpać.. miękka kostka idealnie nadaje się na mokre warunki, tam gdzie trawa i tam gdzie miękko.. na ostre kamienie do dużego gdzie jeszcze mocy pełno .. musi iść mocna guma.. :)
Dobra rada jest nie wjezdzac w takie kamienie. Kierowca i motocykl bedzie caly..
zabijasz cały ADVENTURE ;)
@@lowcyniewygod A to przpraszam!. ;)
media.tenor.com/r8tcf2YZ5TIAAAAM/blinking-eyes-white-guy.gif
Gdzie można polatać (legalnie) na wysokościach rzędu 2200 metrów ?
Polecamy Włoski TET - dużo podjazdów i zjazdów po kamieniach na wysokościach 2000m 👌
Rumuńskie ATC ma podobne podjazdy z masą kamieni.
Rumunia chociażby
@@borys609 jest sporo tego.. W Bułgarii, w Grecji, w Rumunii, w Bośni.. w Gruzji.. i pewnie jeszcze w wielu wielu innych miejscach :)
A co z kamieniami na szaniec????
nie dojechałem.. :)